高速鐵路車(chē)站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車(chē)站可采用固定型轍叉道岔。

高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。

無(wú)縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>

高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離（）一對(duì)點(diǎn)。

道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。

（）扣件的彈條有兩種，一種直徑為20mm；另一種直徑為18mm。

高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足（）的要求。

斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車(chē)進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行，并在（）分解和連掛。

（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。