A、國際-NAVTEX規(guī)定在518KHz用英語廣播MSI
B、NAVTEX發(fā)射臺采用二重時間分集技術廣播MSI
C、每個-NAVTEX播發(fā)臺分時工作
D、每個NAVAREA區(qū)域中，斗有B1=Y.Z的-NAVTEX發(fā)射臺
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A、同一NAVAREA的-NAVTEX臺已分時方式進行工作
B、由于-NAVTEX臺是已分時方式進行工作，所以可以根據(jù)臺標預測它播發(fā)的時間
C、在同一-NAVAREA播發(fā)的報文是經(jīng)過國際協(xié)調的
D、上海臺也可能會播發(fā)發(fā)生在日本沿海的氣象信息
A、接收到字符差錯率小于4%的報文，一定會打印
B、不會重復打印報文
C、報文的接收取決于對技術編碼B2的設定
D、A、B和C
A、打印機不打印
B、若字符差錯率小于4%，打印機照常打印
C、殘缺或錯誤處打印“*”或“△”
D、打印機打印錯誤信息
A、小于或等于10-2
B、小于或等于4%
C、小于2%
D、小于4X10-2
A、MSI信息的漏收
B、丟失已預置的設定狀態(tài)
C、打印已收到的信息
D、丟失對當?shù)貧庀蟮慕邮?/p>
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
增強群呼業(yè)務中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調通信氣象預報或者航行警告等。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調國家是（）
公海的氣象和海浪報告第一部分是（）
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
在安全網(wǎng)業(yè)務中，如果希望連續(xù)接收某個洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調。
在實踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時，應該注意（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。