A.低層順時(shí)針輻散
B.低層逆時(shí)針輻合
C.低層順時(shí)針輻合
D.低層逆時(shí)針輻散
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A.夏、秋季
B.春、夏季
C.秋、冬季
D.冬、春季
A.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越慢
B.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越快
C.平行于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越快
D.鋒面移速與風(fēng)向無(wú)關(guān)
A.第一型冷鋒前
B.錮囚鋒兩側(cè)
C.暖鋒后
D.第二型冷鋒后
A.冷氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
B.暖氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升
A.陣性降水
B.平流霧
C.大片連續(xù)性降水
D.陣性大風(fēng)
最新試題
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）