A.汽缸套上、下扶正帶
B.缸體上平面連接螺紋孔
C.凸輪軸承座孔
D.水道薄壁處
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A.活塞銷座孔處
B.汽缸體上平面螺紋孔處
C.凸輪軸軸承座孔處
D.汽缸體下平面螺紋孔處
A.連桿螺栓連接孔處
B.汽缸套座孔上扶正帶內(nèi)、外兩側(cè)處
C.曲軸連桿軸頸處
D.汽缸套外邊緣處
A.按規(guī)定旋緊汽缸蓋
B.各缸供油量不均勻
C.運轉(zhuǎn)中突然添加冷卻水
D.低溫下啟動柴油機
A.方向
B.圈數(shù)
C.扭矩
D.質(zhì)量
A.活塞
B.挺桿
C.氣門搖臂
D.軸承座孔
最新試題
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進行細磨。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應(yīng)該標注截面的總體尺寸。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。