柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。

氣門橫橋與導向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。

冷卻系統(tǒng)內聚集水垢嚴重時，將會造成柴油機過熱。

利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴重的地方時，磨削接近平整時應改用刮削方式進行細磨。

調速器內限制齒桿最大油量的調整螺釘調整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。

缸套和機體裝配時若配合間隙過小，缸套產生微量橫向擺動，使缸套臺緣產生附加應力，造成疲勞損壞。

氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。

高壓油泵的供油量過多，則柴油機輸出功率減小。

限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

柴油機超負荷運轉或供油提前角太大、機械應力和熱應力大，都不會使缸體平面翹曲變形。