當氣門在導管里咬死時，推桿下端受凸輪的推力作用而移動，但上端受到阻力不能移動，從而導致推桿彎曲變形。

氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。

奎桿螺栓經(jīng)過反復拆裝，其疲勞強度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。

氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導致轉子轉速過高。

氣門橫橋與導向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。

柴油機超負荷運轉或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。

經(jīng)過修復的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。

徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術要求。

活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。

在溫度太低的環(huán)境中，停機后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。