A.酸性焊條和中性焊條
B.中性焊條和堿性焊條
C.酸性焊條和堿性焊條
D.酸性焊條、堿性焊條和中性焊條
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提高焊接電弧的穩(wěn)定性
B.降低電流消耗
C.保護操作人員
D.保護焊接設(shè)備
A.焊接天氣
B.焊接場地
C.焊件的形狀、剛性和焊縫位置
D.操作人員
A.月牙形運條法
B.直線運條法
C.正鋸齒形運條法
D.環(huán)形運條法
A.疊堆法
B.摩擦法
C.敲擊法
D.轉(zhuǎn)移法
A.水平
B.垂直
C.自由
D.傾斜
最新試題
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時,將會造成柴油機過熱。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。