A.可靠性
B.動(dòng)力性
C.均勻性
D.連續(xù)性
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A.其他零件
B.震動(dòng)件
C.靜止件
D.運(yùn)動(dòng)件
A.嚴(yán)重磨損
B.運(yùn)動(dòng)變化
C.供油充足
D.加速氧化
A.靜載荷
B.拉力
C.沖擊載荷
D.壓力
A.對(duì)外做功
B.消耗外功
C.既不消耗也不做功
D.消耗內(nèi)功
A.壓縮過(guò)程、進(jìn)氣過(guò)程、燃燒膨脹過(guò)程
B.排氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、燃燒膨脹過(guò)程
C.進(jìn)氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、排氣過(guò)程
D.燃燒膨脹過(guò)程、排氣過(guò)程、進(jìn)氣過(guò)程
最新試題
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
更換儀表時(shí),注意保護(hù)儀表盤上的所有儀表,避免遭受水汽、油污的沾染,防止外界沖擊。
柴油機(jī)每運(yùn)行一月后,需要清洗空氣濾清器主濾芯,不需要清洗安全濾芯。
廢氣渦輪增壓器在柴油機(jī)質(zhì)量和體積增加很少的情況下,提高功率20%~80%。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過(guò)連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
檢查各儀表是否正常不是柴油機(jī)的日保養(yǎng)內(nèi)容。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中,此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問(wèn)容積彼此并沒有連通。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過(guò)短,以免碰撞飛輪。