A.軸封磨損
B.油位高
C.軸頸磨損
D.油量少
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A.塞尺測量法
B.抬軸法
C.壓鉛絲法
D.百分表測量法
A.同軸線孔的同軸度誤差
B.孔距精度和孔系相互位置精度
C.軸線與基面尺寸精度和平行度誤差
D.軸線與孔端面的垂直度誤差
A.過負(fù)荷
B.吸人過量潤滑油
C.高壓斷電器動(dòng)作
D.吸氣阻力過大
A.吸氣溫度過高
B.潤滑油溫度高
C.冷卻水管堵塞
D.吸入少量的潤滑油
A.四通閥堵塞
B.油壓高
C.滑閥卡住
D.油活塞卡住
最新試題
往復(fù)式壓縮機(jī)氣閥松動(dòng)將引起閥敲擊聲。
離心式壓隨機(jī)機(jī)長期低速盤車,將對其徑向軸承有很好的磨合作用。
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低,只會(huì)造成潤滑系統(tǒng)冷卻差,但與排氣溫度無關(guān)。
放泄閥或旁通閥漏氣,會(huì)使往復(fù)式壓縮機(jī)排氣壓力異常低。
由于孔徑容易擴(kuò)大,所用鉆頭的直徑一般應(yīng)等于所需直徑。
擴(kuò)壓器在離心式壓縮機(jī)軸面上的截面形狀一般為梯形。
主軸彎曲只會(huì)造成往復(fù)式壓縮機(jī)異常振動(dòng),但不會(huì)引起軸承溫度高。
離心式壓縮機(jī)組高位油箱至軸承之間的管線要長,彎頭多,以延長潤滑油的供油時(shí)間。
往復(fù)式壓縮機(jī)吸入氣體溫度升高,會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力提高。
主汽閥、調(diào)節(jié)閥閥桿沒有卡澀和松弛現(xiàn)象,汽輪機(jī)的危機(jī)保安器動(dòng)作后,調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證主汽閥關(guān)閉嚴(yán)密。