A、同頻單工
B、異頻單工
C、異頻雙工
D、半雙工
E、同頻雙工
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、頻分多址(FDMA)
B、時分多址(TDMA)
C、碼分多址(CDMA)
D、混合多址
A、監(jiān)測各單元的狀態(tài)
B、收集統(tǒng)計數(shù)據(jù)
C、告警信息以及故障信息
D、更改各單元的工作參數(shù)和基站的硬件配置
A、單呼
B、組呼
C、直通模式
D、緊急呼叫
E、短信息
A、集中式結(jié)構(gòu)網(wǎng)管
B、分散式結(jié)構(gòu)網(wǎng)管
C、分布式結(jié)構(gòu)網(wǎng)管
D、層次型結(jié)構(gòu)網(wǎng)管
A、管理
B、信令的參數(shù)化
C、空中接口信令
D、控制信令
最新試題
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運營結(jié)束后將()拆除。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
S1線正線進站信號機有()種顯示。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
安全工作規(guī)程要求人們在戶外不要走近斷線點()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點4m以內(nèi)的地段,否則會發(fā)生觸電事故。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。
水是人體不可缺少的組成成分,約占成人體重的(),用以維持人體正常的生理活動。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
交流電循環(huán)變化一周所需的時間稱為周期,用符號()表示。