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A.高密度聚乙烯雙壁波紋管
B.聚乙烯雙壁波紋管
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A.干線(xiàn)通信管道
B.分歧通信管道
C.鋼管通信管道
D.硅芯管通信管道
A.拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)
B.壓縮強(qiáng)度試驗(yàn)
C.沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)
D.彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)
A.物理材料試驗(yàn)
B.化學(xué)試驗(yàn)
C.耐候性能試驗(yàn)
D.人工老化試驗(yàn)
A.鍍鋅鋼管
B.玻璃鋼管
C.PVC管
D.硅芯管
最新試題
通常說(shuō)的防撞墻就是指混凝土防撞護(hù)欄。
下列屬于交通標(biāo)線(xiàn)交（竣工）驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的有哪些？（）
高速公路的中央分隔帶開(kāi)口必須設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法，常用的有以下幾種：（）。
標(biāo)線(xiàn)施工前，調(diào)整刀口至標(biāo)線(xiàn)厚度滿(mǎn)足要求后，過(guò)程中不得再調(diào)整刀口。
立柱無(wú)法打入到要求深度時(shí)，應(yīng)拔出立柱，切割立柱下端，再打入立柱。
門(mén)架式標(biāo)志或跨線(xiàn)橋上附著式標(biāo)志的箭頭，用來(lái)指示車(chē)行道的用途，箭頭應(yīng)向上。
交通標(biāo)線(xiàn)在交工檢測(cè)中，14天以?xún)?nèi)黃色反光標(biāo)線(xiàn)的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
混凝土初凝后，不得振動(dòng)模板，預(yù)埋鋼筋不得承受外力。
標(biāo)線(xiàn)施工過(guò)程中，厚度控制是標(biāo)線(xiàn)成本控制的關(guān)鍵，主要影響標(biāo)線(xiàn)厚度的原因有（）。