（A）0.2級(jí)和0.2%
（B）0.1級(jí)和0.1%
（C）0.1級(jí)和0.2%
（D）0.2級(jí)和0.1%
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（A）介質(zhì)密度
（B）體積流量
（C）溫度
（D）上述三項(xiàng)
（A）計(jì)量準(zhǔn)確度高，穩(wěn)定性能好，真正實(shí)現(xiàn)了高準(zhǔn)確度的直接質(zhì)量流量測(cè)量
（B）不受管內(nèi)流體流動(dòng)狀態(tài)的影響，無(wú)論是層流還是紊流都不會(huì)影響其測(cè)量準(zhǔn)確度
（C）對(duì)氣液兩相流的測(cè)量準(zhǔn)確度較高
（D）可進(jìn)行多參數(shù)測(cè)量
（A）密度
（B）流速
（C）瞬時(shí)體積流量
（D）總體積
（A）熱式質(zhì)量流量計(jì)
（B）葉輪式質(zhì)量流量計(jì)
（C）科氏力質(zhì)量流量計(jì)
（D）差壓式質(zhì)量流量計(jì)
（A）熱式質(zhì)量流量計(jì)
（B）渦街流量計(jì)
（C）超聲波流量計(jì)
（D）轉(zhuǎn)子流量計(jì)
最新試題
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過(guò)流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一，全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問(wèn)題。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
按技術(shù)要求，電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
在我國(guó)汽車衡中，機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。