(A)液貨艙
(B)計量艙
(C)機艙
(D)隔離空艙
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(A)甲板上
(B)船艙底部
(C)甲板中部
(D)液貨艙內(nèi)
(A)蒸氣加熱管系
(B)消防及惰性氣體管系
(C)灑水系統(tǒng)
(D)以上都是
(A)串油
(B)滲漏
(C)損耗
(D)變質(zhì)
(A)泵艙
(B)燃料艙
(C)壓載水艙
(D)以上都是
(A)駕駛艙
(B)貨油艙
(C)壓載水艙
(D)燃油艙
最新試題
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。
雙轉(zhuǎn)子流量計由于在測量時轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。