A．低壓槽
B．等高線密集
C．等溫線密集
D．高壓脊
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A．氣壓梯度力作用
B．地球自轉(zhuǎn)運動的作用
C．水平方向的空氣流動
D．冷暖氣團(tuán)相互抬擠
A．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
B．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向高壓
C．氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
D．氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過鋒面有指向高壓的折角
A．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
B．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向高壓
C．氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
D．氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過鋒面有指向高壓的折角
A．冷鋒
B．暖鋒
C．準(zhǔn)靜止鋒
D．錮囚鋒
A．冷氣團(tuán)被抬離地面
B．暖氣團(tuán)被抬離地面
C．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬離地面
D．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時被抬離地面
最新試題
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
某輪候潮過淺灘時，需計算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過淺灘所需的潮高為（）。
附港潮高＝（）。
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
（）還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報（PartIa Hourly height predictions）。
在高、低潮的中間時刻，即接近半潮時，其漲、落速度（）
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
任何用于新危險物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
選擇航線時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。