單項(xiàng)選擇題動界(Superdomain)模型的圓半徑約為(),船舶的右前方約有()。

A、8L(L為船舶長度),16L
B、2、7nmile,2、7nmile
C、2、7nmile,4nmile
D、8L,8L


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1.單項(xiàng)選擇題動界(Superdomain)的基本模型是()船舶領(lǐng)域的平滑圓。

A、Goodwin
B、藤井彌平
C、荷蘭學(xué)者VanderTak
D、英國學(xué)者Davis

2.單項(xiàng)選擇題船舶領(lǐng)域(ShipSafetyDomain),又稱()首先提出的。

A、動界,是英國的Goodwin
B、避碰領(lǐng)域,是日本藤井彌平博士
C、避碰領(lǐng)域,是荷蘭學(xué)者VanderTak等
D、動界,是英國學(xué)者Davis等

3.單項(xiàng)選擇題據(jù)統(tǒng)計(jì),在相同條件下,船舶尺度與噸位()。

A、越小,發(fā)生船舶交通事故的概率越高
B、越大,發(fā)生船舶交通事故的概率越高
C、與發(fā)生船舶交通事故的概率無關(guān)
D、越小或越大,發(fā)生船舶交通事故的概率越高

4.單項(xiàng)選擇題對世界范圍的船舶交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,碰撞事故次數(shù)()。

A、能見度良好時夜間高于白天,而在能見度不良時無明顯區(qū)別
B、能見度良好時夜間高于白天,能見度不良時白天高于夜間
C、能見度不良時夜間高于白天,而在能見度良好時無明顯區(qū)別
D、夜間高于白天,與能見度無關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題船舶事故的等級可按()確定。

A、人員傷亡及船貨損失程度
B、《水上交通事故分級標(biāo)準(zhǔn)表》規(guī)定的分級標(biāo)準(zhǔn)
C、特大水上交通事故按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定
D、折合經(jīng)濟(jì)損失

最新試題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時,可請求VTS中心提供助航服務(wù)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時,應(yīng)通過規(guī)定手段()。

題型:單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于()的區(qū)域。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。

題型:單項(xiàng)選擇題

中國船舶報告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)()船舶強(qiáng)制加入CHISREP。

題型:單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》,加入CHISREP(中國船舶報告系統(tǒng))的船舶應(yīng)當(dāng)按照()中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報告。

題型:單項(xiàng)選擇題

IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于()。

題型:單項(xiàng)選擇題