A、船舶交通實(shí)況
B、船員操船行為
C、一個(gè)水域的船舶航跡
D、航海日志記錄的船舶交通情況
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A、標(biāo)準(zhǔn)船舶數(shù)
B、折合船舶數(shù)
C、加權(quán)船舶數(shù)
D、以上都對(duì)
描述船舶交通流的五個(gè)基本要素是（）。
Ⅰ、航道交通容量；
Ⅱ、交通流方向；
Ⅲ、交通流寬度；
Ⅳ、交通流速度；
Ⅴ、交通流密度；
Ⅵ、交通流位置；
Ⅶ、船舶類型。
A、Ⅰ～Ⅴ
B、Ⅱ～Ⅵ
C、Ⅲ～Ⅶ
D、Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ
A、持續(xù)觀測(cè)時(shí)間至少達(dá)到72小時(shí)
B、選取典型時(shí)間段觀測(cè)達(dá)到72小時(shí)
C、持續(xù)觀測(cè)時(shí)間達(dá)到72小時(shí)即可
D、以上都對(duì)
A、持續(xù)觀測(cè)時(shí)間不少于72小時(shí)
B、連續(xù)觀測(cè)天數(shù)應(yīng)不少于一個(gè)周期
C、A和B中的較短者
D、A和B中的較長(zhǎng)者
船舶交通實(shí)態(tài)觀測(cè)法有（）。
Ⅰ、模擬器模擬試驗(yàn)；
Ⅱ、目視觀測(cè)法；
Ⅲ、雷達(dá)觀測(cè)法；
Ⅳ、航空觀測(cè)法；
Ⅴ、VTS中心觀測(cè)。
A、Ⅰ～Ⅴ
B、Ⅱ～Ⅴ
C、Ⅲ～Ⅴ
D、Ⅱ～Ⅳ
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開始搜救行動(dòng)。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號(hào)為（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)（）。
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時(shí)若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應(yīng)（）。
根據(jù)IMO《船舶報(bào)告系統(tǒng)的一般原則》，報(bào)告使用的語言可以是（）。①報(bào)告者方言；②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。