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A.沖擊式
B.旋轉(zhuǎn)式
C.液壓式
D.風(fēng)動式
A.固定錯車場
B.長轉(zhuǎn)載輸送機(jī)
C.梭式礦車
D.倉式列車
A.位移監(jiān)測
B.圍巖松動圈監(jiān)測
C.頂板離層監(jiān)測
D.支護(hù)時間監(jiān)測
A.與基本軌的軌型相適應(yīng)
B.與基本軌的軌距相適應(yīng)
C.與行駛車輛的類別相適應(yīng)
D.與車輛的載重量相適應(yīng)
A.組合梁作用
B.封閉圍巖防止風(fēng)化作用
C.共同承載作用
D.改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)
最新試題
礦生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)支護(hù)材料質(zhì)量把關(guān)，建立健全支護(hù)材料驗收管理制度；建立支護(hù)材料使用臺賬，收集支護(hù)材料的（）等資料。
異常情況是指巷道（）等發(fā)生突變的情況。
螺母的（）應(yīng)與錨桿桿尾螺紋匹配，其承載能力應(yīng)不小于桿尾螺紋的承載能力。
設(shè)計選用的錨網(wǎng)索支護(hù)材料應(yīng)具有相應(yīng)的（）。
圍巖結(jié)構(gòu)測量應(yīng)釆用（）等方法。
短錨固樹脂拉拔試驗是在巷道中測量（）的試驗。
采用錨網(wǎng)索支護(hù)技術(shù)時，必須堅持科學(xué)態(tài)度，依靠科技進(jìn)步，積極推廣應(yīng)用（），推動錨網(wǎng)索支護(hù)技術(shù)發(fā)展。
Ⅲ及Ⅳ類圍巖支護(hù)計算公式頂板支護(hù)錨桿間排距由（）確定。
螺紋鋼錨桿的鋼材編號有（）。
礦壓監(jiān)測中修改初始設(shè)計的反饋預(yù)警指標(biāo)有哪些？（）