A、在美國的舊金山
B、在日本的東京
C、在英國的利物浦港
D、在德國的漢堡
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A、19世紀中后期
B、20世紀90年代
C、1972年左右
D、20世紀中葉
A、19世紀中后期
B、1948年前后
C、1972年左右
D、20世紀90年代
A、19世紀中后期
B、1948年前后
C、1972年左右
D、20世紀90年代
A、19世紀中后期
B、1948年前后
C、1972年之前
D、中世紀
A、一定范圍水域中的船舶有目的的運動和行為的總和
B、一個水域中的船舶航行
C、船舶在大洋、沿岸、狹水道、港區(qū)等的航行
D、除停泊以外的所有運動的船舶
最新試題
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”,其含義是()。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,將對船舶所有人、經(jīng)營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進行查詢,核實該船是否安
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊()。
在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
船舶定線制中,用以分隔相反方向交通流的定線措施有()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時,可請求VTS中心提供助航服務(wù)()。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時,應(yīng)通過規(guī)定手段()。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動的時間。這是因為()。