A、ASR輸出限幅電壓決定了電動機(jī)電樞電流最大值
B、ASR輸出限幅電壓限制了晶閘管交流器輸出電壓最大值
C、ACR輸出限幅電壓決定了電動機(jī)電樞電流最大值
D、ACR輸出限幅電壓限制了晶閘管交流器輸出電壓最大值
E、ASR輸出限幅電壓決定了電動機(jī)最高轉(zhuǎn)速值
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A、電壓負(fù)反饋是補償環(huán)節(jié)
B、電壓負(fù)反饋不是補償環(huán)節(jié)而是反饋環(huán)節(jié)
C、電壓正反饋是補償環(huán)節(jié)，也是反饋環(huán)節(jié)
D、電流正反饋不是補償環(huán)節(jié)也不是反饋環(huán)節(jié)
E、電流正反饋是補償環(huán)節(jié)不是反饋環(huán)節(jié)
A、電樞電阻Rd電壓降
B、晶閘管變流器內(nèi)阻電壓降
C、電動機(jī)的勵磁電流變化
D、電源電壓的波動
E、電壓調(diào)節(jié)器放大系數(shù)變化
A、電流截止負(fù)反饋起作用時，靜特性為很陡的下垂特性
B、電流截止負(fù)反饋起作用時，靜特性很硬
C、電流截止負(fù)反饋不起作用時，靜特性很硬
D、電流截止負(fù)反饋不起作用時，靜特性為很陡的下垂特性
E、不管電流截止負(fù)反饋是否起作用，靜特性都很硬
A、采用晶閘管作比較電壓的電路
B、采用獨立直流電源作比較電壓的電路
C、采用單結(jié)晶體管作比較電壓的電路
D、采用穩(wěn)壓管作比較電壓的電路
E、采用三極管作比較電壓的電路
A、調(diào)節(jié)過程的后期階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
B、調(diào)節(jié)過程中間階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
C、調(diào)節(jié)過程開始階段和中間階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
D、調(diào)節(jié)過程開始階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
E、調(diào)節(jié)過程開始階段和中期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
最新試題
供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有（）
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是（）
對串勵電動機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于（）的復(fù)勵電動機(jī)，制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速，并在銘牌上標(biāo)明。
全國近（）的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
對（）不用校驗短路時的熱穩(wěn)定性。
造成繞線式三相異步電動機(jī)集電環(huán)火花過大的原因有（）
大型電動機(jī)集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板，以加大金屬環(huán)之間的（）
早期設(shè)計的輸電線路防盜報警主要基于（）原理。
（）方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
三相交流換向器調(diào)速電動機(jī)兩個電刷轉(zhuǎn)盤的相對位置不符合要求，會使電動機(jī)（）