A、常閉觸點(diǎn);
B、常開(kāi)觸點(diǎn);
C、常開(kāi)或常閉觸點(diǎn);
D、常開(kāi)和常閉觸點(diǎn)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、汽輪發(fā)電機(jī)跳閘,則鍋爐必須跳閘;
B、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)跳閘互為聯(lián)鎖;
B、鍋爐跳閘,則汽輪發(fā)電機(jī)不一定跳閘;
D、鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)跳閘互為聯(lián)鎖。
A、30%;
B、25%;
C、20%;
D、10%。
A、50;
B、100;
C、150;
D、200。
A、高;
B、低;
C、相同;
D、不確定。
A、應(yīng)加正修正;
B、不需修正;
C、應(yīng)加負(fù)修正;
D、無(wú)法決定。
最新試題
汽輪機(jī)、鍋爐、發(fā)電機(jī)之間有哪些聯(lián)鎖?
系統(tǒng)電源應(yīng)設(shè)計(jì)有可靠的()手段(如采用UPS電源),備用電源的切換時(shí)間應(yīng)小于(),應(yīng)保證控制器不能初始化。系統(tǒng)電源故障應(yīng)在控制室內(nèi)設(shè)有()于DCS之外的聲光報(bào)警。
DCS的系統(tǒng)接地必須嚴(yán)格遵守技術(shù)要求,所有進(jìn)入DCS系統(tǒng)控制信號(hào)的電纜必須采用質(zhì)量合格的()電纜,且有良好的()接地。
手動(dòng)停機(jī)保護(hù)應(yīng)具有獨(dú)立于分散控制系統(tǒng)或可編程邏輯控制器PLC裝置的()控制回路,配置有雙通道四跳閘線圈汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)的機(jī)組,應(yīng)定期進(jìn)行汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)在線試驗(yàn)。
主蒸汽溫度表顯示不準(zhǔn),如何處理?
除特殊要求的設(shè)備外(如緊急停機(jī)電磁閥控制),其他所有設(shè)備都應(yīng)采用()控制,防止分散控制系統(tǒng)失電導(dǎo)致停機(jī)停爐時(shí),引起該類設(shè)備誤停運(yùn),造成重要主設(shè)備或輔機(jī)的損壞。
若發(fā)生熱工保護(hù)裝置系統(tǒng)、包括一次檢測(cè)設(shè)備故障,必須開(kāi)具()經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后迅速處理。
控制器應(yīng)采用()配置,重要I/O點(diǎn)應(yīng)考慮采用(非同一)板件的冗余配置。
講述保護(hù)停爐(MFT)的條件有哪些。
對(duì)于新建、擴(kuò)建的火力發(fā)電機(jī)組主廠房、輸煤、燃油及其他易燃易爆場(chǎng)所,宜選用()電纜。