A、調(diào)查水泥混凝土路面接縫傳荷能力
B、探察路面板下空洞
C、計(jì)算CBR值
D、反算路面材料靜態(tài)彈性模量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、CBR
B、含水量
C、壓實(shí)度
D、密度
A、落錘式彎沉儀
B、自動(dòng)彎沉儀
C、貝克曼梁
D、杠桿式彎沉儀
A、系統(tǒng)誤差
B、人為誤差
C、隨機(jī)誤差
D、過(guò)失誤差
A、彎沉儀支點(diǎn)變形修正
B、溫度修正
C、季節(jié)修正
D、濕度修正
A、路面表面特性
B、路面潮濕程度
C、行車速度
D、車輛載重量
最新試題
用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí)，一般應(yīng)燒兩次。
精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。
對(duì)瀝青路面而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。
粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。
水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì)，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。