A、5;
B、10;
C、15;
D、25。
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A、10±5;
B、25±5;
C、50±5;
D、75±5。
A、200±1;
B、200±2;
C、300±1;
D、300±2。
A、0.3;
B、0.15;
C、0.1;
D、0.075。
A、測(cè)量結(jié)果-隨機(jī)誤差;
B、真值+系統(tǒng)誤差;
C、測(cè)量結(jié)果-系統(tǒng)誤差。
A、2
B、3
C、4
D、5
最新試題
計(jì)算代表彎沉值時(shí),所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。
在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力,但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí),一般應(yīng)燒兩次。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。
鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。
地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求,而地基容許承載力除滿足該要求外,還滿足沉降要求。
水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì),可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。