A.496.8g;
B.504g;
C.500g;
D.無(wú)法判定
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A.粒徑;
B.抗壓強(qiáng)度;
C.磨耗值;
D.密度;
A、公稱最大粒徑
B、試驗(yàn)時(shí)間
C、試驗(yàn)步驟;
D、試驗(yàn)項(xiàng)目;
A、礦料實(shí)體體積;
B、開口孔隙體積;
C、閉口孔隙體積
D、毛體積。
A、90%
B、100%
C、95%
D、85%
最新試題
水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì),可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
做篩分試驗(yàn)時(shí),可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。
半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。