路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。

土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。

質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。

做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱(chēng)土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤(pán)內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí)，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm，對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。

土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。

我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。