土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。

質(zhì)量評定標準是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。

粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。

做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

路基設計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。

水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。