用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。

粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。

水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。

彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。

影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。

對(duì)瀝青路面而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。

用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí)，一般應(yīng)燒兩次。