探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

垂直法探傷時，對要求不太高的工件常采用局部法進行掃查，局部法掃查一般分為（）。

探頭移動過程中同時作（）轉(zhuǎn)動，稱為擺動掃查。

探傷工技師對設備調(diào)整中的（）的相關知識應了解。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數(shù)一般為（）倍。

探傷中如遇焊補層下異?；夭刹扇。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

當脫碳層或顯微組織初檢結果不合格時，應在（）兩支鋼軌上取樣復驗，如兩個復驗樣的復驗結果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。