在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。

19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）

反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有（）

新型測(cè)風(fēng)儀有（）等。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）