A.20世紀(jì)50年代至60年代末或70年代初,使用的測(cè)風(fēng)儀一般為EL電接式測(cè)風(fēng)儀器和EN電傳式測(cè)風(fēng)儀器。
B.1969~1976年(有的到1981年前后),使用達(dá)因風(fēng)向風(fēng)速儀和維爾德測(cè)風(fēng)儀。
C.2002~2005年,測(cè)風(fēng)方式變?yōu)橛娠L(fēng)速風(fēng)向傳感器和自動(dòng)記錄儀組成的全自動(dòng)觀測(cè)站測(cè)風(fēng)。
D.采用人工觀測(cè)時(shí),需1日4次觀測(cè)記錄EL和EN電接式測(cè)風(fēng)儀數(shù)據(jù)。
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A.桁架塔
B.桅桿桁架塔
C.自立桅桿塔
D.錐管塔
A.微處理器
B.數(shù)據(jù)讀取裝置
C.數(shù)據(jù)記錄裝置
D.就地顯示裝置
E.數(shù)據(jù)測(cè)量裝置
A.無(wú)接觸測(cè)量,故對(duì)流場(chǎng)不產(chǎn)生任何干擾。
B.空間分辨率高;測(cè)量速度范圍寬。
C.激光風(fēng)速儀直接測(cè)量大氣流動(dòng)速度,測(cè)量準(zhǔn)確,與流體的種類、溫度、壓力等無(wú)關(guān)。
D.信號(hào)響應(yīng)快,從而不僅可以測(cè)量空間3個(gè)方向的平均流速,還可以測(cè)量其脈動(dòng)速度。
A.風(fēng)向
B.湍流
C.水平風(fēng)速
D.鉛直風(fēng)速
A.小型
B.輕質(zhì)
C.高轉(zhuǎn)速
D.低摩擦力
最新試題
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。