測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

測(cè)風(fēng)塔的種類有（）

電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

對(duì)我國測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。