A、溶劑發(fā)泡
B、急冷尾氣中硫化氫含量太高
C、溶劑中MDEA含量太高
D、急冷尾氣中二氧化硫含量太高
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A、保證硫磺質(zhì)量
B、保證硫磺產(chǎn)量
C、提高硫磺收率
D、提高硫磺轉(zhuǎn)化率
A、影響溶劑吸收
B、硫磺收率下降
C、處理量下降
D、煙氣中二氧化硫含量上升
A、加固頂棚保溫
B、保證平臺(tái)上無(wú)雜物
C、保證下水道暢通
D、對(duì)工藝管線進(jìn)行加固
A、煙道增加襯里
B、開好克勞斯系統(tǒng)
C、全開煙道進(jìn)口蝶閥
D、降低焚燒爐廢熱鍋爐自發(fā)中壓蒸汽壓力
A、液硫流速過(guò)高
B、液硫流速過(guò)低
C、伴熱蒸汽壓力過(guò)低
D、伴熱蒸汽壓力過(guò)高
最新試題
克勞斯硫回收工段伴熱蒸汽非常重要,但開車正常后有些管線可以不投用。
硫磺著火后遇大火時(shí)切勿將水流直接射至熔融物,以免引起嚴(yán)重的流淌火災(zāi)或引起劇烈的沸濺。消防人員須戴好防毒面具,在安全距離以外,在上風(fēng)向滅火。
液硫管線堵時(shí),可通過(guò)提高伴熱線溫度,加強(qiáng)排水,溶解硫磺的途徑來(lái)解決。
克勞斯催化劑主要組分為氧化鋁,此催化劑不需要還原,升溫后即可使用。
如果軸承體內(nèi)油量不足,運(yùn)行中會(huì)發(fā)生均勻的口哨聲。
單純的克勞斯反應(yīng)就能使工藝氣中的硫組分達(dá)到99%的轉(zhuǎn)化率。
催化劑剛開始使用時(shí)活性最強(qiáng)。
在系統(tǒng)開車前必須向液硫封中裝填硫磺,并使之液化,為了防止系統(tǒng)串氣。
硫磺質(zhì)量指標(biāo)中水分?jǐn)?shù)據(jù)為體積百分比數(shù)據(jù)。
有時(shí)硫儲(chǔ)罐頂在太陽(yáng)暴曬下即著火,那是因?yàn)镕eS自燃引起的。