A.儲存時(shí)間過長
B.儲存數(shù)量過大
C.儲存數(shù)量過低
D.儲存條件不足過剩
E.儲存結(jié)構(gòu)失衡
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A.載運(yùn)能力小
B.對貨物包裝要求高
C.運(yùn)輸成本高
D.速度快
A.沿海運(yùn)輸
B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
C.內(nèi)河運(yùn)輸
D.近洋運(yùn)輸
A.空車行駛
B.對流運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.迂回運(yùn)輸
A.汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸
B.汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn),運(yùn)送速度比較快;
C.線路投資少,且節(jié)省土地資源;
D.適合中短距離運(yùn)輸
A.以最低的物流成本
B.以最快的物流速度
C.以短的運(yùn)輸路徑
D.以最少的物流時(shí)間
最新試題
物流的作用可以認(rèn)為是消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時(shí)間間隔。
供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化,通常只限于單個(gè)企業(yè)。
采購的基本作用是將資源從資源市場的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的,包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。
物流從附屬于商流轉(zhuǎn)變到物流與商流的分離是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。
工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念,不能相混淆。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動,但是有時(shí)候也會創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
物流是有形物品從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的滾動儲存職能,具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理。