A.海上事故或?yàn)?zāi)難往往是由單一事件引起的
B.海上事故或?yàn)?zāi)難幾乎都是由一系列看上去不嚴(yán)重的小的失誤或事件相互疊加、互為因果導(dǎo)致的
C.事故或?yàn)?zāi)難都是失誤鏈或事件鏈發(fā)展的最終結(jié)果
D.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展,將導(dǎo)致事故或?yàn)?zāi)難的發(fā)生
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A.保持交流簡(jiǎn)短正確,把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細(xì)準(zhǔn)確,把要說(shuō)明的事情反復(fù)說(shuō)清,以免誤解
C.使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語(yǔ),盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
D.使用你的工作語(yǔ)言,盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
A.決策的主體是人
B.決策無(wú)需有太明確的目標(biāo)性
C.決策是人心理活動(dòng)的反映
D.決策是人思維活動(dòng)的最終成果
A.通過(guò)采取多種方法與措施引導(dǎo)船員正確對(duì)待工作壓力和心理壓力
B.加強(qiáng)與船舶領(lǐng)導(dǎo)和同事之間的溝通與交流,尤其是在遇到困難和情緒低落的時(shí)候
C.為每艘船舶配備足夠的能夠勝任其工作的合格船員,避免船員在船上超期工作而導(dǎo)致的身體上疲憊和精神上的懈怠
D.在復(fù)雜水域船長(zhǎng)多為值班駕駛員替班,減少值班駕駛員因緊張而產(chǎn)生的壓力
A.適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時(shí)間
B.高質(zhì)量的睡眠
C.較好的連續(xù)性,睡眠不應(yīng)被打斷
D.服用適當(dāng)劑量的安眠藥
疲勞是由于()而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。
Ⅰ.工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng);
Ⅱ.勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大;
Ⅲ.心理壓力過(guò)重;
Ⅳ.睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新試題
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
日用水管系主要用于()
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
()不屬于艙底水管系。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。