根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定，當(dāng)船舶（）時(shí)，締約國(guó)監(jiān)督官員可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估。
Ⅰ．發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁；
Ⅱ．在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物；
Ⅲ．被以不穩(wěn)定或不安全方式操縱；
Ⅳ．出現(xiàn)貨損貨差。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
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A.機(jī)艙
B.起居場(chǎng)所
C.駕駛室
D.船長(zhǎng)室
A.船東不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
B.船東可以限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
C.租船人不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
D.與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
A.船長(zhǎng)在開航前應(yīng)確保預(yù)定航程已根據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物作了計(jì)劃
B.船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物親自設(shè)計(jì)計(jì)劃航線
C.計(jì)劃航線應(yīng)確保有足夠的海上空間作為船舶全航程的安全通道
D.計(jì)劃航線應(yīng)考慮所有已知的航行危險(xiǎn)和不利的天氣條件
根據(jù)SOLAS公約，下列有關(guān)引航員軟梯，表述正確的是（）。
Ⅰ．夜間應(yīng)備有照明燈光；
Ⅱ．應(yīng)有一個(gè)帶自亮浮燈的救生圈；
Ⅲ．應(yīng)有一根撇纜繩；
Ⅳ．從海面到登船入口的距離不超過10m時(shí)可單獨(dú)使用軟梯。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)填寫明火作業(yè)申請(qǐng)
B.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)征得船長(zhǎng)同意
C.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)書面報(bào)備
D.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)提出海事行政許可，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
污水井與污水溝屬于（）管系。
商品標(biāo)志不得用（）填寫。