A.不同方向看山形,山形各不相同
B.不同距離上觀測(cè)相同高度的物標(biāo),遠(yuǎn)者顯比近者低
C.有時(shí)遠(yuǎn)處較高的物標(biāo)會(huì)被近處的低物標(biāo)遮擋
D.以上說法都正確
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A.山形
B.山高
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.190°
B.235°
C.315°
D.550°
A.190°
B.235°
C.45°
D.280°
A.以船首為0°,順時(shí)針以0°~360°計(jì)量
B.以船首為0°,向左或向右,以0°~180°計(jì)量
C.A、B都對(duì)
D.A、B都錯(cuò)
A.船首向至方位線的夾角
B.物標(biāo)的方向
C.真航向減去真方位
D.船舶海上看物標(biāo)的方位
最新試題
系纜作業(yè)人員必須保證纜繩挽樁道數(shù)及強(qiáng)度符合要求。
下列哪些屬于水手崗位安全作業(yè)職責(zé)()
瞭望應(yīng)充分考慮哪些因素()
水手作業(yè)前準(zhǔn)備安全要求()
船舶最有可能發(fā)生中暑的地點(diǎn)在駕駛臺(tái)和機(jī)艙。
纜繩經(jīng)插接或者打結(jié)后,其強(qiáng)度將有所增加。
如果不考慮潮齡,則大潮發(fā)生的時(shí)間通常在初一和十五。
長(zhǎng)時(shí)間看手機(jī),會(huì)產(chǎn)生視疲勞和視力下降,手機(jī)已成為影響船員身體健康和作業(yè)安全的危險(xiǎn)源之一。
船舶間跨檔必須從安全通道謹(jǐn)慎通過,禁止跳躍跨檔。
駕駛臺(tái)發(fā)布的任何指令,水手應(yīng)無條件執(zhí)行。