A.電離層折射誤差
B.干擾誤差
C.多路徑效應(yīng)誤差
D.對(duì)流層折射誤差
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A.選點(diǎn)插旗
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A.附合水準(zhǔn)路線
B.閉合水準(zhǔn)路線
C.支線水準(zhǔn)路線
D.水準(zhǔn)網(wǎng)
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D.軸力計(jì)
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B.水準(zhǔn)尺
C.鋼尺
D.測(cè)力計(jì)
A.洞外控制測(cè)量
B.洞內(nèi)控制測(cè)量
C.隧道施工測(cè)量
D.竣工測(cè)量
最新試題
GPS-RTK測(cè)圖時(shí)作業(yè)要求有PDOP值應(yīng)小于（）。
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。
全站儀觀測(cè)水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
下列誤差中，（）是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
路線定義（主點(diǎn)法）曲線左偏時(shí)，半徑輸入為（）值。
儀器及反光鏡的對(duì)中偏差均不應(yīng)大于（）。
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）