A.隧道貫通以后,中線和高程的實際貫通誤差,應在未襯砌地段調(diào)整
B.調(diào)線地段的開挖和襯砌,應以調(diào)整前的中線和高程進行放樣
C.由兩端測得的貫通點高程,取平均值作為調(diào)整后的高程
D.貫通點的坐標閉合差在調(diào)線地段導線上,按邊長比例分配
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A.基準點:要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)
B.工作基點:要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變,測定沉降變形點時作為高程的傳遞點
C.沉降變形點:點位應設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位,按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點要求進行
D.沉降變形點,不但要求設(shè)置牢固,便于觀測,還要求形式美觀,結(jié)構(gòu)合理,且不破壞沉降變形體的外觀和使用
A.測量精度高
B.受地勢變化影響小
C.測量距離遠
D.可以在進行線路中邊樁放樣的同時完成對地面高程數(shù)據(jù)的測量
A.所謂縱軸線是指過墩臺中心平行于線路方向的軸線
B.橫軸線是指過墩臺中心垂直于線路方向的軸線
C.橋臺的橫軸線是指橋臺的梁端線
D.直線橋墩、臺的縱軸線與線路中線的方向重合
A.求最可靠性
B.消除系統(tǒng)誤差
C.評定測量成果精度
D.消除隨機誤差
A.復測校核
B.幾何條件校核
C.變換測法校核
D.概略估測校核
最新試題
同步基線是利用同一時段的()同步觀測站所采集的觀測數(shù)據(jù)所計算出的若干基線向量。
下列誤差中,()是水準測量的主要儀器誤差。
深度基準面的確定方法有理論深度基準面、最低水位、()、設(shè)計水位。
路線定義(主點法)曲線左偏時,半徑輸入為()值。
儀器及反光鏡的對中偏差均不應大于()。
DJ2光學經(jīng)緯儀的水平度盤讀數(shù)設(shè)定方法是,應(),使水平度盤讀數(shù)對到需要設(shè)定的度數(shù)及的整數(shù)倍,同時使符合對徑分劃線上下精確對齊。
載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號沒有中斷,則初始時刻整周相位是未知數(shù),通常為一個常數(shù),稱為()
絕對定位又稱(),是用一臺GNSS 接收機進行定位的模式,用偽距測量或載波相位測量的方法確定接收機天線的絕對坐標。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為()、相對定位(差分定位)。
水平角觀測誤差超限時,下列行為不符合規(guī)范規(guī)定的是()。