A. 泵抽空
B. 泵憋壓
C. 泵震動(dòng)大
D. 環(huán)境溫度太低
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A. 吸入管線插入容器太深，接觸罐底
B. 入口管線過(guò)濾網(wǎng)堵塞
C. 吸入管線太長(zhǎng)
D. 吸入閥門(mén)未全開(kāi)
A. 出口壓力過(guò)高
B. 泵內(nèi)有雜物
C. 排出管內(nèi)有雜物
D. 吸入管內(nèi)有氣體
A. 油罐液位過(guò)高
B. 入口管線堵塞
C. 輸送介質(zhì)溫度過(guò)高
D. 流程錯(cuò)誤
最新試題
下列不是根據(jù)操作方式不同而分類(lèi)的快速接頭為（）。
鐵路專(zhuān)用線的最大坡度應(yīng)保證列車(chē)能順利進(jìn)庫(kù)。按《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，最大坡度不能超過(guò)（）。
公路下裝接口操作泄漏量應(yīng)小于（）。
按管道設(shè)計(jì)壓力分類(lèi)，超高壓管道一般指（）的管道。
位移配重式鶴管主要由吸油管、半長(zhǎng)管、位移配重、（）和轉(zhuǎn)動(dòng)接頭組成。
收甲、乙、丙A類(lèi)油品的立式油罐穩(wěn)油時(shí)間為（）。
按管道設(shè)計(jì)壓力分類(lèi)，中壓管道一般指表壓（）的管道。
管道比例調(diào)合是指車(chē)用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱(chēng)為（）、連續(xù)調(diào)合。
棧橋上的踏梯，必須安裝（）。
靠船前碼頭操作工要做好檢查有關(guān)管線、閥門(mén)、儀表、（）是否完好等準(zhǔn)備工作。