A.運輸合同
B.初步證據(jù)
C.運輸合同證明
D.最終證據(jù)
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A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時,承運人提前簽發(fā)的已裝船提單
B.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢日期
C.貨物己裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢,船公司按實際裝船完畢日期所簽的提單
A.貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時,承運人提前簽發(fā)的己裝船提單
B.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢日期
C.貨物已裝船完畢,提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船完畢日期
D.貨物裝船完畢,船公司按實際裝船完畢日期所簽的提單
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.已裝船提單
A.不可轉(zhuǎn)讓
B.背書后可以轉(zhuǎn)讓
C.承運人背書后可以轉(zhuǎn)讓
D.無需背書即可轉(zhuǎn)讓
A.不可轉(zhuǎn)讓
B.背書后可以轉(zhuǎn)讓
C.承運人背書后可以轉(zhuǎn)讓
D.無需背書即可轉(zhuǎn)讓
最新試題
國際貨代事故發(fā)生后,最簡便易行的解決方法是()。
貨損、貨差是最常見的國際貨代事故。
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
貨代事故按照其性質(zhì)的不同可分為()。
一般一級國際貨代企業(yè)都具有報關(guān)權(quán),能直接從船公司那里拿到艙位。
代理報檢,一般是專門從事報關(guān)報檢的公司及貨代公司以出口企業(yè)的名義幫出口企業(yè)報檢,它們之間是委托與被委托關(guān)系。
耐傾聽客戶的抱怨就是傾聽對方無限制地抱怨,直到對方結(jié)束為止。
一級國際貨代企業(yè)的主要業(yè)務(wù)有()
各個國家外貿(mào)管制的一個共同特點是以進口管制為重點。
國際貨代業(yè)務(wù)員首次開發(fā)客戶,一般先采用的營銷方式為()。