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A.帶不是絕對(duì)撓性件
B.帶與帶輪間的摩擦系數(shù)偏低
C.帶的緊邊與松邊拉力不等
D.帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生離心力
A.帶和兩輪之間的正壓力
B.帶和兩輪接觸面之間的摩擦力
C.帶的緊邊拉力
D.帶的初拉力
A.越高
B.越低
C.沒(méi)有影響
A.模數(shù)
B.模數(shù)和齒數(shù)
C.模數(shù)、齒數(shù)和壓力角
A.沿軸向固定并傳遞軸向力
B.沿軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具有導(dǎo)向性
C.沿周向固定并傳遞扭矩
D.安裝拆卸方便
最新試題
設(shè)計(jì)一偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu),已知滑塊的行程速度變化系數(shù)K=1.5,滑塊的沖程lC1C2=50mm,導(dǎo)路的偏距e=20mm,求曲柄長(zhǎng)度a和連桿長(zhǎng)度b。
平面連桿機(jī)構(gòu)中,當(dāng)傳動(dòng)角γ較大時(shí),則()
為了提高軸的剛度,一般采用的措施是()
轉(zhuǎn)軸的彎曲應(yīng)力為()
當(dāng)一對(duì)漸開(kāi)線齒輪制成后,即使兩輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變,原因是()
半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是()
實(shí)際齒數(shù)相同時(shí),直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪三者齒形系數(shù)之間的關(guān)系為()
漸開(kāi)線齒輪實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動(dòng)時(shí),其重合度為()
汽油機(jī)曲軸中間部位的軸承應(yīng)采用()
設(shè)計(jì)過(guò)盈聯(lián)接時(shí),如果空心軸改為實(shí)心軸,其他條件不變,則所需的過(guò)盈量Y應(yīng)()