大模數(shù)多頭蝸桿半精車時(shí)，先用小滑板（）車削，以修整兩齒側(cè)，然后由中滑板進(jìn)刀，逐面車至各螺旋槽成型，并為粗車留出一定余量。

床身導(dǎo)軌扭曲變形后，車削工件會(huì)產(chǎn)生（）誤差。

下面是避免螺紋磨削產(chǎn)生牙底形狀誤差的方法，描述錯(cuò)誤的是（）。

檢測(cè)曲軸頸夾角常用的方法之一是（）。

為保證角鐵與花盤(pán)的連接精度要求，角鐵要進(jìn)行（）。

為了使偏心小內(nèi)孔與大內(nèi)孔一側(cè)相切，實(shí)現(xiàn)偏心距公差與兩孔尺寸公差的互補(bǔ)，偏心距尺寸加工到最大極限尺寸時(shí)，在公差范圍內(nèi)，就要（）。

蝸桿的法向齒厚是一個(gè)重要的參數(shù)，可用（）測(cè)量。

用三針測(cè)量梯形螺紋中徑的方法中，求鋼針直徑的公式是（）。

飛輪主視圖一般采用全剖視圖。（）

軸承孔軸線對(duì)裝配基準(zhǔn)面的（）要求，對(duì)裝配精度產(chǎn)生影響。