單項(xiàng)選擇題磨合期拉缸引起的氣缸套磨損失效是發(fā)生在（）。

A．運(yùn)轉(zhuǎn)初期
B．運(yùn)轉(zhuǎn)中期
C．運(yùn)轉(zhuǎn)后期
D．超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)


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1.單項(xiàng)選擇題氣缸套產(chǎn)生裂紋后，不允許采用（）方法修理。

A．金屬扣合
B．粘接
C．堆焊
D．鏜缸修刮

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)氣缸套內(nèi)圓表面有輕微拉痕或擦傷時(shí)，可（）修復(fù)。

A．鏜
B．輪機(jī)員自修
C．用修理尺寸法
D．用恢復(fù)尺寸法

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)氣缸套裂紋較為嚴(yán)重或已裂穿時(shí)，應(yīng)采用（）方法修理。

A．強(qiáng)固扣合
B．強(qiáng)密扣合
C．換新
D．焊補(bǔ)

4.單項(xiàng)選擇題航行中主柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生嚴(yán)重的裂紋，但又無更換的備件時(shí)采用（）措施。

A．停機(jī)
B．拖航
C．減缸航行
D．降負(fù)荷繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

5.單項(xiàng)選擇題航行中，主柴油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速下降甚至自動停車的故障可能是由于氣缸套（）造成。

A．過度磨損
B．裂穿
C．咬缸
D．活塞裝置失中