A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點(diǎn)火
C.對(duì)空氣燃料進(jìn)行預(yù)熱處理
D.廢氣再循環(huán)
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A.飛輪
B.進(jìn)排氣凸輪軸
C.噴油器
D.節(jié)氣門
A.利用廢氣加熱
B.利用熱線式空氣流量計(jì)加熱
C.利用EGR加熱
D.利用循環(huán)冷卻液加熱
A.a正確b不正確
B.只有學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都錯(cuò)誤
A.機(jī)械增壓系統(tǒng)
B.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
C.電子增壓系統(tǒng)
D.復(fù)合增壓系統(tǒng)
A.降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失，提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.合理選擇配氣相位
C.選擇合理的進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)尺寸，有效利用換氣過(guò)程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
D.縮短進(jìn)/出氣管的長(zhǎng)度尺寸
最新試題
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
（）一般用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。
為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。
凸輪軸的作用是使氣門按配氣要求及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。
氣門間隙的大小可用（）來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
由于氣門的工作條件很差，所以要求氣門材料（）。