A.主軸頸;曲軸;曲柄銷
B.主軸頸;連桿軸頸;曲柄
C.連桿銷;曲柄;曲柄銷
D.曲軸前端;曲軸后端;曲軸
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A.組合式;整體式
B.全支承和非全支承
C.組合式;整體式;分離式
D.以上均不對
A.曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時齒輪、帶齒及曲軸扭轉(zhuǎn)減震器等組成
B.曲軸主要是將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?br />
C.曲軸還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)和其他輔助裝置
D.飛輪與曲軸裝配后不需要校驗即可保證平衡
A.連桿螺栓用于連接連桿和連桿蓋
B.連桿螺栓裝配時應(yīng)使其具有足夠的預(yù)緊力
C.連桿螺栓緊固時應(yīng)以最大力矩擰緊
D.為防止螺栓聯(lián)接自行脫松,應(yīng)設(shè)置鎖止裝置
A.缸套裝入缸體后,其頂面略高出缸體頂面0.05~0.15mm
B.缸套裝入缸體后,其頂面略低出缸體頂面0.05~0.15mm
C.缸套裝入缸體后,其頂面與缸體頂面相平
D.以上說法均不對
A.組合油環(huán)由三片刮油環(huán)、軸間襯環(huán)和徑向襯環(huán)所組成
B.軸向波形襯環(huán)卡裝在第二和第三刮油環(huán)之間
C.徑向襯環(huán)卡裝在第二和第三刮油環(huán)之間
D.各刮油環(huán)相對獨立工作,有效的減小了缸壁的不均勻磨損
最新試題
油底殼屬于發(fā)動機機體組的部件。
活塞作減速運動時其往復(fù)慣性力的方向與活塞的運動方向()
能夠保證汽缸體與汽缸蓋接合面密封的部件是()
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是()
以下部件在運動過程中不會產(chǎn)生往復(fù)慣性力的是()
活塞由沖程的中間位置向上止點或下止點時是作減速運動。
活塞材料一般采用鋁合金。
正常情況下,活塞運行中活塞銷可以轉(zhuǎn)動和軸向移動。
曲軸安裝時需徑向定位,不需要軸向定位。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機材料普遍采用灰鑄鐵。