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A.如合同交貨條件為CIF或C&F,則意味著在買(mǎi)方機(jī)場(chǎng)交貨,即在收貨人國(guó)家的機(jī)場(chǎng)交貨,貨物卸下飛機(jī)后,其責(zé)任、費(fèi)用轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方
B.CIF由賣(mài)方保險(xiǎn)
C.C&F由賣(mài)方保險(xiǎn)
D.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生短少,損壞、丟失,屬承運(yùn)人責(zé)任時(shí),則由賣(mài)方(收貨人)向承運(yùn)人提出索賠
E.有關(guān)貨物包裝、單證、費(fèi)用等,根據(jù)雙方的議定
A.賣(mài)方在倉(cāng)庫(kù)交貨后,其責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方
B.如為到付運(yùn)費(fèi)、買(mǎi)方則應(yīng)在目的地機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)支付,如航空公司不接受到付運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù),由賣(mài)方墊付時(shí),應(yīng)憑貨運(yùn)單向賣(mài)方收取
C.賣(mài)方在貨物裝上飛機(jī)后,電告買(mǎi)方
D.在交貨后一周內(nèi),賣(mài)方將航空運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單、品名證明書(shū)(如有檢疫,還要有檢疫證書(shū))等兩套,空郵買(mǎi)方
E.貨物保險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)
A.代理租船訂艙
B.代理貨物報(bào)關(guān)
C.代理集裝箱
D.代理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)
E.代理儲(chǔ)存
A.FIATA運(yùn)送指示
B.FIATA貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證
C.FIATA貨運(yùn)代理收貨憑證
D.FIATA托運(yùn)人危險(xiǎn)品運(yùn)輸證明
E.FIATA可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運(yùn)提單
A.海運(yùn)代理
B.轉(zhuǎn)運(yùn)代理
C.理貨代理
D.空運(yùn)代理
E.陸運(yùn)代理
最新試題
現(xiàn)有鐵路分別與俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦、朝鮮和越南等國(guó)際鐵路相通,開(kāi)辦國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。下列我國(guó)()國(guó)境站與俄羅斯鐵路相連通。
國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員首次開(kāi)發(fā)客戶(hù),一般先采用的營(yíng)銷(xiāo)方式為()。
保稅物流園區(qū)可以歸類(lèi)于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
在集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中通常涉及()文件。
代理報(bào)檢,一般是專(zhuān)門(mén)從事報(bào)關(guān)報(bào)檢的公司及貨代公司以出口企業(yè)的名義幫出口企業(yè)報(bào)檢,它們之間是委托與被委托關(guān)系。
客戶(hù)關(guān)系管理是防止客戶(hù)流失和增加客戶(hù)忠誠(chéng)的有效方式。
()是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中貨物殘損所做的實(shí)際記錄,受損方依據(jù)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出素賠。
各個(gè)國(guó)家外貿(mào)管制的一個(gè)共同特點(diǎn)是以進(jìn)口管制為重點(diǎn)。
貨損、貨差是最常見(jiàn)的國(guó)際貨代事故。
接到托運(yùn)書(shū)后,負(fù)責(zé)將客戶(hù)的貨裝上船是貨代單證員的主要工作。