制蕩艙壁一般設(shè)置在:()
①、首尖艙;②、尾尖艙;③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
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艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對(duì)稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對(duì)稱槽形艙壁;④、制蕩艙壁;⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
艙壁的作用有:()
①、分隔艙容;②、防止火災(zāi)蔓延;③、減少自由液面的影響;④、提高船舶的抗沉性能
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
最新試題
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于()mm。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含()等內(nèi)容。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
管子換新應(yīng)()進(jìn)行。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的()%。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
修船中最常用的校管方法是()校管。