接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采取（）等方法進(jìn)行鑒別。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來(lái)檢驗(yàn)（）。

滲透探傷只能檢測(cè)開(kāi)口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。

氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）

探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是（）。

材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。

鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。

氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過(guò)撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。

（）會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。