A.2.5
B.4
C.6
D.12
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A.電話閉塞法
B.自動閉塞法
C.自動站間閉塞法
D.半自動閉塞法
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
A.線路坡度超過6‰,長度為8km以上
B.線路坡度超過12‰,長度為5km以上
C.線路坡度超過20‰,長度為2km以上
D.線路坡度超過6‰,長度為5km以上
A.上行為雙號
B.下行為單號
C.每個車站有車場時,車場需單獨編號
D.一個車站可以有相同的編號
最新試題
一張調車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計算,按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
開放出站【進路】信號時機:不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。
調車作業(yè)計劃只向司機和調車人員傳達清楚,并要求有關人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦,不準作業(yè)。
對于貨物列車,扒乘人員在貨物列車的其他位置時,車站值班員應報告列車調度員,列車調度員安排列車在前方停車站處理。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉轍機的道岔,在第1牽引點處的軌枕盒內加鎖。
暴風雨天氣,當洪水已漫到路肩時,車站值班員【列車調度員】接到報告后應扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車,出站信號機無法開放時,應使用綠色許可證發(fā)車。
調車組內的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機,按半自動閉塞法行車時,冒進發(fā)車進路信號機時,發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。
因出站信號機無法開放,而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間,辦理反方向運行時必須得到調度命令的準許。