列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。

連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。

暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調(diào)度員】接到報告后應(yīng)扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。

接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。

調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達(dá)清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復(fù)誦，不準(zhǔn)作業(yè)。

摘掛、小運轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。

車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。

密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。

一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。

線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。