A．0.00
B．0.06
C．0.12
D．A或B
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A．對谷物移動傾側(cè)力矩的計算方法不同
B．對散糧船，其完整性的標(biāo)準(zhǔn)不同
C．A，B都是
D．A，B都不是
A．越大
B．越小
C．與顆粒大小無關(guān)
D．與顆粒大小關(guān)系無法確定
A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．根據(jù)散糧的種類而定
A．大于5°
B．大于12°
C．不大于5°
D．不大于12°
專用散糧船貨艙區(qū)設(shè)置底邊水艙的目的是（）
①減少谷物移動傾側(cè)力矩②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤加快卸貨速度
A．①②③
B．①③④⑤
C．③④⑤
D．①②③④⑤
最新試題
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是：（）
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
下列不屬于散糧船采取止移措施（）
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
國際航行散糧船在進行特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)核算時，谷物橫向移動傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言，其查表引數(shù)為（）。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。